今年早些时候，这艘货船 幸福的王牌 这艘船在穿越北大西洋时起火沉没. 载有近4000辆汽车，包括大众ID.4和奥迪e-tron电动汽车, 一些消息人士推测，起火原因可能是电动汽车的锂离子电池. 然而，目前尚不清楚电动汽车是否真的是导致货船起火的原因.
虽然有很多货物可以自我加热, 点燃一场大火，让船员和船只处于危险之中, 的 幸福的王牌 这起事故引起了人们对在货船上运输锂离子电池和电动汽车的潜在危险的特别关注. 锂离子电池, 尤其是电动汽车, 由于船上发生火灾或爆炸的风险很大，在航运业中是否受到特别关注.
锂离子电池火灾的挑战
货物火灾和爆炸是航运业总损失的三大原因之一. 安联环球公司 & 专业(AGCS)海洋风险顾问报告的数量 大型船只上的火灾 近年来显著增加，2019年发生了创纪录的40起与货物有关的火灾. 滚装船和大型集装箱船发生火灾的风险更高，可能造成更大的后果.
锂离子电池每单位质量储存的能量是其他电池的四倍, 随着电池储存能量的增加，潜在的火灾/爆炸风险也在增加. 大尺寸锂离子电池, 比如电动汽车上使用的那些, 可能更容易着火，而不是更小, 用于智能手机的封闭式锂离子电池, 手提电脑和电动工具. 锂离子电池起火的常见原因可能与内部制造缺陷有关, 物理损坏或质量不合格, 内部电气故障(过充), 过放电, 短路), 以及热失控问题.
应该指出的是, 同时也存在对电动汽车的担忧, 一些评论员认为，没有足够的信息来得出电动汽车起火比内燃机汽车起火更频繁的结论. 在航海学会伦敦分会主办的一次演讲中, 一家制造商表示，他们自2014年以来一直在销售电动汽车, 从那时起, 只确认了三辆车的锂离子电池起火. 然而，最近的《彩宝网》要求发现 电动汽车引发的火灾, 其中，伦敦在过去五年中创纪录地发生了507起火灾, 占英国其他地区的69%.
锂离子电池火灾也比普通火灾更难控制和扑灭. 锂离子电池的火灾很严重, 可产生大量的有毒气体(通常在故障早期), 并且有可能重新点燃时间, 几天或几周后. 通常, 船舶的消防能力以及防火和探测系统不是为处理锂离子火灾而设计的. 一旦火势蔓延, 它很容易失控, 超出了机组人员或消防系统的管理能力. 这可能导致船员以安全为由弃船, 增加失去船舶的风险，造成重大环境破坏和经济损失.
误报或未申报货物的影响
增加锂离子电池火灾和爆炸风险的另一个独立但相关的问题是未申报或误申报危险货物, 如自燃木炭, 化学品和电池. Misdeclared, 未申报和包装不良的货物只会增加危险，因为它危及海员的生命, 救援人员和其他处于危险中的人使应对锂离子火灾更具挑战性.
根据国家货运局，2.在经检验的进口危险品货柜中，有5%被发现载有误报的货物 船员面临严重危险船舶或环境. 例如, 一个非法装载废弃锂电池的集装箱正在通往弗吉尼亚港的高速公路上行驶. 不恰当地标识为“计算机部件”,电池着火了，在金属容器的结构上烧了一个洞, 造成货物的灭失和集装箱的重大损坏.如果集装箱在装载到集装箱船上后起火，这次锂电池事故可能是灾难性的.
降低货船上锂离子电池火灾和爆炸风险
尽管锂离子电池的安全储存和运输尚未建立统一的标准和立法, 自动增益控制提供 几个建议 防止火灾和损失. 这些包括:
- 仅运输已通过彩宝网标准和测试要求验证的电池.
- 确保电池只按照制造商的建议部分充电(大约30%到50%的充电状态).
- 按照包装说明，培训员工危险品问题和建议.
- 加强对海员的锂离子消防技术培训和认识.
- 采用早期检测系统, 包括值班和射击, 热扫描仪, 气体探测器, 热感和烟雾探测器, 和闭路电视摄像机.
- 实施预先确定的应急响应计划，以处理损坏或过热的锂电池事故.
关于处理未申报或误申报货物的问题, 国家货运局发表了一份白皮书，提出了全面的建议, 其中一些已经被该彩宝网采用. 其他解决方案可能包括:
- 采用热成像相机或基于人工智能的筛选软件等技术来识别, 实时地, 危险货物在装货前误报.
- 确保订舱的截止时间，以保证有足够的时间审查危险货物，并提供解决任何问题的机会.
- 通过收集与你打交道的人的数据来了解你的客户. 这可能会对提交运输的货物发出危险信号，并具有威慑作用，导致托运人采取更勤奋的方法.
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